5月22日,西安航天基地與京東集團(tuán)簽訂了京東全球物流總部、京東無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營(yíng)中心合作協(xié)議.此次簽約是推進(jìn)陜西省政府與京東集團(tuán)簽署的《構(gòu)建智慧物流體系戰(zhàn)略合作協(xié)議》的關(guān)鍵環(huán)節(jié),將打造京東集團(tuán)全國(guó)最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地.這將成為京東打造全國(guó)最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地計(jì)劃的重要一步.詳細(xì)布局：
1. 打造智慧供應(yīng)鏈價(jià)值網(wǎng)絡(luò)：在全球物流總部落地方面,京東集團(tuán)打造集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、結(jié)算、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)于一體的智慧化物流產(chǎn)業(yè)中心.落地西安,輻射全球,力爭(zhēng)在十三五末形成產(chǎn)值超過(guò)1000億元的產(chǎn)業(yè)集群.
2. 推動(dòng)無(wú)人技術(shù)迅速落地：雙方計(jì)劃在2017年底完成京東無(wú)人系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的組建工作,并逐步開(kāi)展京東“無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)”一體化測(cè)試體系建設(shè).同時(shí)還將在航天基地注冊(cè)組建京東集團(tuán)全資子公司,建設(shè)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地.
3. 構(gòu)建尖端技術(shù)能力輸出平臺(tái)：建設(shè)“云計(jì)算+大數(shù)據(jù)”新基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái),打造統(tǒng)一城市云端入口,構(gòu)建“以云技術(shù)為支撐,以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)”的智能城市生態(tài),打造平臺(tái)、數(shù)據(jù)、生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)四大體系,形成云聚產(chǎn)業(yè)、智贏(yíng)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新局面.
據(jù)悉,五年內(nèi)京東計(jì)劃投資205億元與西安航天基地打造首個(gè)全球性物流總部.205億元的背后,劉強(qiáng)東究竟要怎樣打造智慧物流供應(yīng)鏈體系？今天我們就從技術(shù)方面進(jìn)行盤(pán)點(diǎn).
一、中國(guó)物流正在被倒逼快速轉(zhuǎn)型
?。ㄒ唬﹪?guó)家政策
2016年4月：國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》,鼓勵(lì)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)統(tǒng)籌優(yōu)化社會(huì)閑散資源.
2016年7月：經(jīng)國(guó)務(wù)院同意,國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》,決定把“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流納入“互聯(lián)網(wǎng) +”行動(dòng)計(jì)劃.推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流與大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新緊密結(jié)合,創(chuàng)新物流資源配置方式,大力發(fā)展商業(yè)新模式、經(jīng)營(yíng)新業(yè)態(tài).
2016年7月：商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》,開(kāi)展智慧物流配送體系建設(shè)示范工作.
智慧物流是中國(guó)制造 2025 戰(zhàn)略的重要基石,在工業(yè) 4.0 時(shí)代,客戶(hù)需求高度個(gè)性化,產(chǎn)品生命周期縮短, 智能工廠(chǎng)需要對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行靈活配置和調(diào)整,并能夠?qū)崿F(xiàn)多批次的定制化生產(chǎn).智慧物流在智能制造工藝中有承上啟下的作用,是聯(lián)接供應(yīng)商、制造商和客戶(hù)的重要環(huán)節(jié).當(dāng)下,國(guó)家高度重視智慧物流的發(fā)展,相關(guān)政策密集出臺(tái),為智慧物流的推進(jìn)營(yíng)造環(huán)境.
?。ǘ┬录夹g(shù)的應(yīng)用趨勢(shì)及影響
日前京東物流聯(lián)合中物聯(lián)發(fā)布《中國(guó)智慧物流2025藍(lán)皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《藍(lán)皮書(shū)》）,根據(jù)《藍(lán)皮書(shū)》顯示,近年來(lái),大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、機(jī)器人、AR/VR、區(qū)塊鏈等新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流在模塊化、自動(dòng)化、信息化等方向持續(xù)、快速變化.
智慧供應(yīng)鏈新技術(shù)應(yīng)用及增長(zhǎng)趨勢(shì)智慧供應(yīng)鏈新技術(shù)應(yīng)用及增長(zhǎng)趨勢(shì)
經(jīng)過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),這些新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流變化的結(jié)果,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:一是感應(yīng),使物流整個(gè)場(chǎng)景數(shù)字化；二是互聯(lián),使整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)的所有元素相互連接；三是智能,供應(yīng)鏈相關(guān)的決策將更加自主、智能.
新技術(shù)對(duì)物流變化的影響新技術(shù)對(duì)物流變化的影響
數(shù)據(jù)顯示,未來(lái) 5-10 年,云計(jì)算和存儲(chǔ)、預(yù)測(cè)性大數(shù)據(jù)分析等絕大多數(shù)新技術(shù)將進(jìn)入生產(chǎn)成熟期.從趨勢(shì)來(lái)看倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié),或可以成為推動(dòng)中國(guó)智慧物流的全面實(shí)現(xiàn)和迭代提升奠定基礎(chǔ).
新技術(shù)成熟期的預(yù)測(cè)新技術(shù)成熟期的預(yù)測(cè)
?。ㄈ┲腔畚锪鞯氖袌?chǎng)需求
2016年,物流數(shù)據(jù)、物流云、物流技術(shù)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000 億元.綜合國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等眾多因素,或許可以預(yù)測(cè),到 2025 年,智慧物流服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億.
二、京東智慧物流技術(shù)解析
技術(shù)的發(fā)展早已被國(guó)家所感知,具有指導(dǎo)意義和保障作用的政策在陸續(xù)出臺(tái),繼《中國(guó)制造2025》發(fā)布之后,2016年4月和7月,國(guó)務(wù)院辦公廳、商務(wù)部相繼發(fā)布了《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》、《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》.
在此之前,京東物流已經(jīng)在智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的道路上持續(xù)探索了整整10年,京東的成功是技術(shù)的成功,京東物流網(wǎng)絡(luò)的核心要素包括倉(cāng)庫(kù)、分揀中心、配送站、配送員等幾個(gè)方面,這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由青龍系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng),經(jīng)過(guò)不斷的迭代和更新,2016年,青龍系統(tǒng)已升級(jí)到6.0,結(jié)合京東大數(shù)據(jù)（京東大腦）、LBS 、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能硬件、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù),京東智慧物流開(kāi)始大放異彩.
目前,京東已經(jīng)成為全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈冷藏倉(cāng)配一體化物流網(wǎng)絡(luò)的電商企業(yè). 截止目前,京東在全國(guó)范圍內(nèi)擁有263個(gè)大型倉(cāng)庫(kù),已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了7個(gè)大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”,目前京東自營(yíng)配送覆蓋了全國(guó)98%的人口,將商品流通成本降低了70%,物流的運(yùn)營(yíng)效率提升了2倍以上.下面為大家全面梳理京東的核心物流技術(shù)：
1.京東配送系統(tǒng)“青龍物流配送系統(tǒng)”
京東物流建立初期,就開(kāi)始自主研發(fā)數(shù)據(jù)系統(tǒng),十多年來(lái)一直在不斷發(fā)展完善,京東稱(chēng)之為“青龍物流配送系統(tǒng)”,簡(jiǎn)稱(chēng)“青龍系統(tǒng)”,這是京東高效物流配送背后的核心支撐.青龍系統(tǒng)讓傳統(tǒng)的等單送貨的工作方式發(fā)生了巨大改變,京東可以預(yù)測(cè)訂單,提前調(diào)配力量.
?。?）211限時(shí)達(dá)的基石——預(yù)分揀子系統(tǒng)
在京東青龍物流配送系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)快速配送的核心就是預(yù)分揀子系統(tǒng).預(yù)分揀是承接用戶(hù)下單到倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)之間的重要一環(huán),可以說(shuō)沒(méi)有預(yù)分揀系統(tǒng)用戶(hù)的訂單就無(wú)法完成倉(cāng)儲(chǔ)的生產(chǎn),而預(yù)分揀的準(zhǔn)確性對(duì)運(yùn)送效率的提升至關(guān)重要.
預(yù)分揀子系統(tǒng)核心：預(yù)分揀系統(tǒng)根據(jù)收貨地址等信息將運(yùn)單預(yù)先分配到正確的站點(diǎn),分揀現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)分揀結(jié)果將包裹發(fā)往指定站點(diǎn),由站點(diǎn)負(fù)責(zé)配送.所以預(yù)分揀結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)配送系統(tǒng)至關(guān)重要.青龍配送系統(tǒng)在預(yù)分揀中采用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識(shí)挖掘,并利用大數(shù)據(jù)對(duì)地址庫(kù)、關(guān)鍵字庫(kù)、特殊配置庫(kù)、GIS地圖庫(kù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用,使訂單能夠自動(dòng)分揀,且保證7*24小時(shí)的服務(wù),能夠滿(mǎn)足各類(lèi)型訂單的接入,提供穩(wěn)定準(zhǔn)確的預(yù)分揀接口.服務(wù)于京東自營(yíng)和開(kāi)放平臺(tái)（POP）的服務(wù).
?。?）青龍的龍骨：核心子系統(tǒng)
如果說(shuō)預(yù)分揀系統(tǒng)是京東物流快的心臟,那青龍的核心子系統(tǒng),則扮演著龍骨的角色.整個(gè)的青龍配送系統(tǒng)是由一套復(fù)雜的核心子系統(tǒng)搭建而成.在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行配合.
終端系統(tǒng)：通常你會(huì)看到,京東的快遞員手中持有一臺(tái)PDA一體機(jī),這臺(tái)一體機(jī)實(shí)際上是青龍終端系統(tǒng)的組成部分.在分揀中心、配送站都能看到它的身影.據(jù)了解,目前京東已經(jīng)在測(cè)試可穿戴的分揀設(shè)備,推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器,解放分揀人員雙手,提高工作效率.此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋,用來(lái)完成“最后一公里”物流配送業(yè)務(wù)的操作、記錄、校驗(yàn)、指導(dǎo)、監(jiān)控等內(nèi)容.極大的提高了配送員的作業(yè)效率.
運(yùn)單系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是保證你能夠查看到貨物運(yùn)送狀態(tài)的系統(tǒng),它既能記錄運(yùn)單的收貨地址等基本信息,又能接收來(lái)自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄,實(shí)現(xiàn)訂單全程跟蹤.同時(shí),運(yùn)單系統(tǒng)對(duì)外提供狀態(tài)、支付方式等查詢(xún)功能,供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用.
質(zhì)控平臺(tái)：京東對(duì)于物品的品質(zhì)有著嚴(yán)格的要求,為了避免因?yàn)檫\(yùn)輸造成的損壞,質(zhì)控平臺(tái)針對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作過(guò)程中發(fā)生的物流損等異常信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)收集,由質(zhì)控人員進(jìn)行定責(zé).質(zhì)控系統(tǒng)保證了對(duì)配送異常的及時(shí)跟蹤,同時(shí)為降低損耗提供質(zhì)量保證.
GIS系統(tǒng)：也叫做地理信息系統(tǒng).基于這套系統(tǒng),青龍將其分為企業(yè)應(yīng)用和個(gè)人應(yīng)用兩個(gè)部分,企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進(jìn)行站點(diǎn)規(guī)劃、車(chē)輛調(diào)度、GIS預(yù)分揀、北斗應(yīng)用、配送員路徑優(yōu)化、配送監(jiān)控、GIS單量統(tǒng)計(jì)等功能,而對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)能夠獲得LBS服務(wù)、訂單全程可視化、預(yù)測(cè)送貨時(shí)間、用戶(hù)自提、基于GIS的O2O服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價(jià)值的物流服務(wù),通過(guò)對(duì)GIS系統(tǒng)的深度挖掘,使物流的價(jià)值進(jìn)一步的得到擴(kuò)展.
2.京東倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)“玄武系統(tǒng)”
其中京東倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心系統(tǒng)就是“WMS5.0玄武系統(tǒng)”.倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)主要包括“驗(yàn)收、上架、揀貨、復(fù)核、打包、內(nèi)配、盤(pán)點(diǎn)、移庫(kù)補(bǔ)貨“8大環(huán)節(jié),庫(kù)房?jī)?nèi)這些操作的每個(gè)動(dòng)作都需要借助WMS（Warehouse Management System倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）進(jìn)行管理,京東的玄武系統(tǒng)是京東WMS系統(tǒng)發(fā)展到5.0模式的里程碑式的定義,與配送的青龍系統(tǒng)并稱(chēng)為運(yùn)營(yíng)研發(fā)部的兩大護(hù)法神器.如今,京東“玄武系統(tǒng)”已成為一套獨(dú)具特色的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),下至普通庫(kù)房的紙單作業(yè),上至自動(dòng)化立體庫(kù)作業(yè)；從最初的少量訂單揀選,到兼容自營(yíng)與開(kāi)放業(yè)務(wù)；從一倉(cāng)一個(gè)版本,到全國(guó)統(tǒng)一管理,一步一步走來(lái),京東WMS正在逐步走向功能多樣化、運(yùn)行智能化、系統(tǒng)產(chǎn)品化.
而未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng),將依托 SAAS 化的信息系統(tǒng),通過(guò)組件化的業(yè)務(wù)應(yīng)用和智能算法服務(wù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的調(diào)度.
3.京東大運(yùn)輸系統(tǒng)(赤兔TMS)
TMS是運(yùn)輸管理系統(tǒng)(Transportation Management System),其運(yùn)輸業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈體系中,將倉(cāng)庫(kù)、分揀、終端等各節(jié)點(diǎn)連接,從而將所有節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)串聯(lián)互通并運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)統(tǒng)一化、數(shù)據(jù)采集智能化、操作流程標(biāo)準(zhǔn)化和跟蹤監(jiān)控透明化,形成完整的物流供應(yīng)鏈體系.
通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信息化管理,形成了公司級(jí)完整統(tǒng)一的運(yùn)輸管理平臺(tái),它將運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛調(diào)度、地圖監(jiān)控等業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理智能化,從而滿(mǎn)足倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)要求.同時(shí),系統(tǒng)也會(huì)提供運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)開(kāi)放服務(wù),形成專(zhuān)業(yè)的社會(huì)化運(yùn)輸共享平臺(tái).最終實(shí)現(xiàn)京東車(chē)輛和社會(huì)化車(chē)輛、京東內(nèi)部和社會(huì)貨源的資源共享大融合.
4.京東大件物流調(diào)度系統(tǒng)
京東大件物流系統(tǒng)由“倉(cāng)儲(chǔ)、配送、安維、售后”,四大板塊構(gòu)成,為了解決海量訂單及需求的復(fù)雜性,京東研發(fā)出了“大件物流調(diào)度系統(tǒng)”來(lái)充當(dāng)整個(gè)大件物流系統(tǒng)的大腦,負(fù)責(zé)計(jì)算派送問(wèn)題的最佳解決方案.
三層“調(diào)度系統(tǒng)”三層“調(diào)度系統(tǒng)”
以數(shù)據(jù)層為例,通過(guò)將信息分散到不同的庫(kù)表中,提升整體系統(tǒng)運(yùn)作速率,調(diào)整后,經(jīng)測(cè)算大促期間系統(tǒng)資源占用率約在60%,大大緩解系統(tǒng)壓力.
3級(jí)數(shù)據(jù)處理器3級(jí)數(shù)據(jù)處理器
5. 大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)技術(shù)：
大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng),是未來(lái)電商發(fā)展的主流趨勢(shì).從需求預(yù)測(cè)、到庫(kù)存策略、到補(bǔ)貨策略、到采購(gòu)計(jì)劃、到物流計(jì)劃....這一切都將是在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行.其中大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的庫(kù)存管理尤為重要.京東在這個(gè)方面擁有獨(dú)特的大數(shù)據(jù)支撐運(yùn)營(yíng)體系,這也是實(shí)現(xiàn)快物流,打造快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈的重要保障.
通過(guò)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能補(bǔ)貨通過(guò)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能補(bǔ)貨
6.京東無(wú)人技術(shù)：“數(shù)據(jù)+機(jī)器人+算法”變革物流業(yè)
2016年5月,京東成立了智慧物流開(kāi)放平臺(tái)“X事業(yè)部”,自主研發(fā)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送站等一系列尖端智慧物流項(xiàng)目,劉強(qiáng)東曾表示未來(lái)將在廊坊構(gòu)建全球第一個(gè)無(wú)人倉(cāng)庫(kù),整個(gè)庫(kù)房全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人作業(yè).在2016年雙11期間,其研發(fā)的無(wú)人配送車(chē)開(kāi)始送貨試運(yùn)營(yíng).
京東無(wú)人倉(cāng)京東無(wú)人倉(cāng)
在京東正著力打造的智慧物流中心里,從入庫(kù)、在庫(kù)到揀貨、分揀、裝車(chē)的完整過(guò)程都無(wú)需人力參與,讓庫(kù)房擁有極高的效率和出色的靈活性.負(fù)責(zé)京東智慧物流研發(fā)的X事業(yè)部總裁肖軍表示,“無(wú)人倉(cāng)”代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術(shù),將是京東物流應(yīng)用質(zhì)的飛越,其智能化體現(xiàn)為：數(shù)據(jù)感知,機(jī)器人融入,算法指導(dǎo)生產(chǎn).
7.京東智能分揀設(shè)備
隨著電子商務(wù)行業(yè)不斷發(fā)展,如何提高物流的運(yùn)行效率和用戶(hù)體驗(yàn)已成為全行業(yè)關(guān)注的重要問(wèn)題.京東作為中國(guó)領(lǐng)先的自營(yíng)式電商企業(yè),自建物流體系毫無(wú)疑問(wèn)是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一.京東的物流配送網(wǎng)絡(luò)的核心要素包括分揀中心、配送站、配送員等幾個(gè)方面,這個(gè)網(wǎng)絡(luò)全部由青龍系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng).分揀中心京東物流網(wǎng)絡(luò)中非常關(guān)鍵,預(yù)分揀的實(shí)現(xiàn)能讓倉(cāng)儲(chǔ)提前備貨,甚至讓供應(yīng)商提前生產(chǎn).
8.京東云計(jì)算
對(duì)于京東智能物流技術(shù)方面不得不提的還有一個(gè)“云計(jì)算”,京東云自2016年正式對(duì)外提供服務(wù),致力于為客戶(hù)提供端到端的云計(jì)算服務(wù).
京東集團(tuán)CTO張晨曾表示“京東有超過(guò)兩億活躍用戶(hù),大促時(shí)的秒級(jí)峰值是平時(shí)峰值的20倍,承載這種流量沖擊就是京東云計(jì)算的能力之一.”
相比阿里云脫胎于平臺(tái)模式,京東云走的是應(yīng)用和業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)的云模式,比如物流云、金融云、電商云、產(chǎn)業(yè)云等,組合了后臺(tái)的計(jì)算、存儲(chǔ)和軟件等能力,形成的是產(chǎn)業(yè)應(yīng)用云生態(tài)的格局,換句話(huà)說(shuō),是用云技術(shù)、云模式,幫助企業(yè)、政府和組織實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化升級(jí)的工具和手段.
另外,京東的自營(yíng)商品信息、用戶(hù)行為和POP商家信息形成的大數(shù)據(jù),也有著區(qū)別于阿里平臺(tái)的差異化價(jià)值.只是目前,京東的運(yùn)作不夠,需要在營(yíng)銷(xiāo)上著力.
9.京東區(qū)塊鏈
中國(guó)銀聯(lián)與京東金融宣布合作完成了區(qū)塊鏈技術(shù)底層打通并測(cè)試成功.本次合作是中國(guó)銀聯(lián)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間建設(shè)的首條聯(lián)盟鏈,也是繼今年1月份銀聯(lián)和京東金融簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議之后的重要落地項(xiàng)目之一.
區(qū)塊鏈與大數(shù)據(jù)的關(guān)系并不大,大數(shù)據(jù)主要是對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理,而區(qū)塊鏈的核心是在沒(méi)有中心化中介計(jì)入的情況下,安全透明地記錄交易或其它數(shù)據(jù),且記錄不能被篡改.
