古代人是怎么物流的？

不同朝代的快遞方法是什么？現(xiàn)代的你們平時(shí)知道買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，但你們可否知道古代是怎么運(yùn)輸?shù)哪兀拷裉煊尚【幐嬖V你們。

　　面對(duì)現(xiàn)代飛速發(fā)展的快遞業(yè)和馬不停蹄的快遞小哥，不禁讓人想起古代。你們平時(shí)知道買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，但你們可否知道古代是怎么運(yùn)輸?shù)哪?？今天由小編為您們科普一下古代運(yùn)輸知識(shí)。

　　古代鏢局的運(yùn)鏢，也就是武裝運(yùn)送貨物，或許是現(xiàn)代物流的雛形吧。不過(guò)古代鏢局運(yùn)的鏢（貨物）只是貴重物（如奇珍異寶），因此必須要有懂功夫的人保護(hù)才能完成。據(jù)《金瓶梅詞話(huà)》第五十五回記載，西門(mén)慶就干過(guò)這樣的營(yíng)生：“家里開(kāi)著兩個(gè)綾緞鋪，如今又要開(kāi)個(gè)標(biāo)行?！庇纱丝梢?jiàn)在明代鏢局的雛形是標(biāo)行。

　　到了清代，便有鏢戶(hù)走鏢，從此開(kāi)始稱(chēng)為鏢局了?！肚宓栴?lèi)鈔·技勇類(lèi)·洪峻》記載：“時(shí)有巨商貿(mào)販外國(guó)，苦海盜，聘洪護(hù)鏢?！彪S著社會(huì)生活日益復(fù)雜，鏢局承擔(dān)的工作也越來(lái)越廣泛。

　　尤其是票號(hào)，也就是金融業(yè)的興起，鏢局的主要業(yè)務(wù)就是為票號(hào)押送銀鏢，這就形成了鏢局走鏢的兩大鏢系：銀鏢和票鏢。

　　到了清朝末期，隨著票號(hào)的逐漸衰敗，鏢局的主要業(yè)務(wù)對(duì)象就轉(zhuǎn)化為一些有錢(qián)的客人押送一些衣、物、首飾和以及保障人身安全，使鏢局走鏢發(fā)展到了六大鏢系：信鏢、票鏢、銀鏢、糧鏢、物鏢、人身鏢。

　　鏢局保鏢主要有水路和陸路，那時(shí)候也就是車(chē)?yán)d。鏢局有個(gè)規(guī)矩叫“鏢不喊滄州”。說(shuō)的是過(guò)去南來(lái)北往的鏢車(chē)，不管是黑道白道，也不管是水運(yùn)路行，只要是車(chē)到滄州、船過(guò)滄州，你必須扯下鏢旗，悄然而過(guò)，不得喊鏢號(hào)。

　　否則，無(wú)論你有多大的名頭，多好的身手，只要在滄州喊鏢叫板，保管你栽個(gè)大跟頭，丟盡臉面。為什么呢？一方面是滄州地界因?yàn)槲湫g(shù)發(fā)達(dá)，出的鏢師多；再就是因?yàn)榈搅宋湫g(shù)之鄉(xiāng)，既是對(duì)滄州武界的尊重，也是避免逞能之嫌。

　　鏢局都有哪些業(yè)務(wù)？首先是走鏢，現(xiàn)在說(shuō)法就是押運(yùn)。押運(yùn)是既運(yùn)貨也保護(hù)客人的旅途安全，這是鏢局最大業(yè)務(wù)。第二個(gè)業(yè)務(wù)相當(dāng)于銀行和郵局的匯款，負(fù)責(zé)押送餉銀，“逢百抽五”。他們不但給票號(hào)、銀號(hào)運(yùn)餉銀，也給官方運(yùn)稅收的稅銀，這叫“皇杠”。

　　清末動(dòng)亂，路途太不安全，當(dāng)官的不愿去，還怕士兵半道上嘩變。電視劇里頭的鏢局都是鏢車(chē)上裝有銀箱，銀箱很堅(jiān)固，還插著鏢旗。

　　實(shí)際上鏢局沒(méi)這么愚蠢，那不是給山大王送信了嗎？一般運(yùn)餉銀的時(shí)候都是暗鏢，把東西摻在棉花、瓷器里。鏢局押送的稅銀，也是有規(guī)定的。

　　地方官就把零錢(qián)集中起來(lái)做成一個(gè)“大錠兒”便于保管，鏢箱是按尺寸做的，里頭正好放一定數(shù)量的方寶，擱在里頭不晃動(dòng)，既便于運(yùn)輸又便于檢測(cè)重量。到了北京再化成十兩一個(gè)的、五兩一個(gè)的方寶。

　　鏢局還有一項(xiàng)業(yè)務(wù)叫坐店，有點(diǎn)兒像現(xiàn)在的商店保安。還有叫坐夜的，就是夜里看庫(kù)房。所謂坐夜就是搬張凳子在庫(kù)房里一坐，完全靠聽(tīng)，是不是有人從門(mén)進(jìn)來(lái)，從窗戶(hù)進(jìn)來(lái)，揭瓦從屋頂進(jìn)來(lái)，就坐著聽(tīng)。至于外頭著火了，跟保鏢無(wú)關(guān)。

　　現(xiàn)在說(shuō)的坐班車(chē)，也和鏢局有關(guān)，鏢局的人趕車(chē)接庫(kù)丁上下班，戶(hù)部庫(kù)丁是服役人員，為啥有這么大的譜？因?yàn)閹?kù)丁是個(gè)肥差，戶(hù)部的庫(kù)丁都是偷銀的好手。戶(hù)部有嚴(yán)格的制度，進(jìn)庫(kù)以前得把衣裳脫了，蹦十二條扁擔(dān)，如果從身上掉出碎銀子來(lái)，就地正法。

　　夏商時(shí)期，實(shí)物傳遞已經(jīng)有了，大部分是捎帶，比如今天幫張家送個(gè)信，明天幫李家跑個(gè)腿，賺點(diǎn)小錢(qián)貼補(bǔ)家用，但傳遞的距離都不會(huì)太遠(yuǎn)，交通工具還是人的雙腿，快是談不上的，就像今天給鄰居或朋友順便帶個(gè)東西，并不是專(zhuān)門(mén)服務(wù)的。到了周朝，政府發(fā)現(xiàn)快遞能提高辦事效率，于是設(shè)置了快遞官職“行夫”，并給快遞業(yè)定下規(guī)矩，“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”，就是說(shuō)雖然有困難但假以時(shí)日是可以成功的。這種職業(yè)精神是現(xiàn)代快遞都很難做到的一點(diǎn)。那時(shí)，快遞的物品基本沒(méi)什么私密性。

　　秦漢時(shí)期步遞一般都是短途，平均每個(gè)時(shí)辰要走10里，這是對(duì)普通郵件的要求，當(dāng)天送完。如果用傳車(chē)，一般每天要行70里，最多每天可行兩三百里。騎馬的話(huà)，對(duì)速度的要求是“日行四百里”，這是當(dāng)時(shí)的速度極限了，即古人眼里所稱(chēng)的“至速”。

　　春秋時(shí)期，快遞要求快，“馬傳”是最快的方式，近距離傳遞物品用“單騎”，長(zhǎng)距離傳遞用“接力”。秦統(tǒng)一全國(guó)后，對(duì)快遞有了快慢之分，一般普通物件對(duì)快遞送達(dá)日期沒(méi)有什么苛刻的要求；可一旦批注上“馬上飛遞”的字樣，每天必須走150千米；若批注了“十萬(wàn)火急”，那就要求速度更快了。此時(shí)，隨著政府職能的完善，對(duì)快遞的物品有了保護(hù)意識(shí)。為防止中途泄密或被掉包，采取了不少方法。秦時(shí)的文書(shū)都是寫(xiě)在竹簡(jiǎn)上，傳遞前將郵件捆扎妥當(dāng)，并在結(jié)繩處使用封泥，蓋上印璽，以防私拆；寫(xiě)在絹上的要裝入書(shū)袋中。同時(shí)，明確提出了對(duì)快遞員入行的要求，即“隸臣妾老弱及不可誠(chéng)仁者勿令”，就是說(shuō)老弱和不誠(chéng)信的人，是不能當(dāng)快遞員的。

　　其實(shí)，快遞業(yè)較為正規(guī)從魏晉時(shí)期就開(kāi)始了。那時(shí)還出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)針對(duì)“快遞”的第一部郵政法規(guī)，即魏國(guó)由陳群等人制定的《郵驛令》，這在中國(guó)郵政史上具有里程碑意義。

　　漢朝和魏晉時(shí)期，快遞業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，規(guī)定物品都必須由快遞人員騎馬傳送。比如，緊急公文要求快遞員每日策馬200千米，隋唐達(dá)到250千米，宋代又出現(xiàn)了急腳遞，這是一種更快的快遞方式，《隨園筆記》中說(shuō)，最快的急腳遞可以“日行六百里”，折合成現(xiàn)在的距離大約250千米，在沒(méi)有飛機(jī)和汽車(chē)的年代，這已經(jīng)是神速了。

　　唐朝的運(yùn)輸業(yè)非常發(fā)達(dá)，流行用快遞運(yùn)送水產(chǎn)、水果。當(dāng)時(shí)，平原郡(今山東境內(nèi))進(jìn)貢的螃蟹就是用的快遞。這種蟹很貴重，一只價(jià)值一百錢(qián)。為保證新鮮，每年進(jìn)貢時(shí)都用氈子密封起來(lái)，速遞到京城。很有名氣的一次快遞業(yè)務(wù)是送荔枝，杜牧寫(xiě)道，“長(zhǎng)安北望繡成堆，山頂千門(mén)次第開(kāi)；一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”。講的是楊貴妃愛(ài)吃荔枝，玄宗特意派人到嶺南摘取最優(yōu)質(zhì)的荔枝，快馬加鞭趕回長(zhǎng)安，以便讓楊貴妃吃個(gè)新鮮。而這送荔枝的“快遞小哥”，是朝廷專(zhuān)門(mén)傳遞緊急軍情的公職人員。從遙遠(yuǎn)的南方向北方的長(zhǎng)安送荔枝，這在今天已不算什么，但在當(dāng)時(shí)太奢侈了。