黨的十八大以來,作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn),行業(yè)發(fā)展取得重大成就.五年來,物流需求保持平穩(wěn)增長,全社會(huì)物流總額從五年前的198萬億元增長到2016年的230萬億元；今年前三季度已達(dá)184．8萬億元,同比增速為6．9％.物流業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性增強(qiáng),繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì).
物流市場穩(wěn)中向好
今年,是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年,是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年,更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的承上啟下之年.
物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期.據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,全國社會(huì)物流總額為184．8萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長6．9％.社會(huì)物流總費(fèi)用8．6萬億元,同比增長10．4％,增速比上半年提高0．2個(gè)百分點(diǎn).前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14．5％,比上年回落0．1個(gè)百分點(diǎn),物流運(yùn)行質(zhì)量有所提升.物流業(yè)總收入6．3萬億元,同比增長13．3％,比上半年提高0．4個(gè)百分點(diǎn),比一季度提高1．5個(gè)百分點(diǎn),物流市場規(guī)模保持較快發(fā)展態(tài)勢(shì).
物流政策環(huán)境持續(xù)改善
2017年,《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020）》進(jìn)入呈上啟下階段,各部門進(jìn)一步深化貫徹落實(shí).去年以來,國務(wù)院辦公廳兩次發(fā)文,推動(dòng)物流業(yè)降本增效,促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展.今年10月,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,營造良好的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用政策環(huán)境.并提出,到2020年,形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式,基本形成覆蓋我國重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系.培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè),重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進(jìn)入世界前列,中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心.今年黨的十九大報(bào)告,首提“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”,將我國物流供應(yīng)鏈發(fā)展提到新高度.
與此同時(shí),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),物流安全監(jiān)管約束進(jìn)一步增強(qiáng),一些行業(yè)普遍關(guān)心的政策問題,正在逐步落實(shí)和解決.物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善.
物流基礎(chǔ)設(shè)施水平大幅提升
鐵路物流基地加快建設(shè),公路港運(yùn)營模式轉(zhuǎn)型發(fā)展,交通物流綜合樞紐有序布局,各種運(yùn)輸方式趨于銜接,多式聯(lián)運(yùn)上升到國家戰(zhàn)略.中歐班列成為“一帶一路”重要物流通道,海外物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度加大,京津冀交通一體化取得重大突破,長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),“一帶一路”倡議的實(shí)施,促進(jìn)了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)等建設(shè)發(fā)展.此外,各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整.我國載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛,逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛,連續(xù)兩年共減少110萬輛；水路運(yùn)輸船舶數(shù)由2013年的17．26萬艘減少到2016年的16．01萬艘,連續(xù)四年減少了1．25萬艘.與此同時(shí),2016年下半年以來,鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了止跌回升,由2015年和2016年分別下降11．9％和0．8％,今年前三季度上升為同比增長14．6％.
物流企業(yè)兼并重組提速
目前,我國A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)5000家,其中5A級(jí)物流企業(yè)267家.“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元,進(jìn)入“門檻”提高到28．5億元,隨著原有市場增速放緩,兼并重組將迎來新一輪熱潮,物流企業(yè)集中上市,企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作、戰(zhàn)略整合日益活躍,市場主體進(jìn)一步趨于集中.車貨匹配、供應(yīng)鏈金融等新模式發(fā)展?jié)摿薮?隨著需求升級(jí),供給轉(zhuǎn)型,產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合成為未來發(fā)展趨勢(shì).
智慧物流成行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力
新一輪技術(shù)革命已成為行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力.“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,催生了大量新的業(yè)態(tài)和模式.隨著人工智能時(shí)代的臨近,物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用逐步加強(qiáng),應(yīng)用效果十分顯著.特別是智能倉庫、無人分揀、機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送等已進(jìn)入實(shí)質(zhì)探索階段,自動(dòng)化、智能化發(fā)展成為行業(yè)重要特征.
當(dāng)然,另一方面,我們也要看到,我國當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題,比如,有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(huì)物流總費(fèi)用仍然較高和企業(yè)盈利水平偏低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見并存；體制機(jī)制約束依然明顯,市場環(huán)境治理有待加強(qiáng)；用戶對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求與物流企業(yè)服務(wù)能力之間仍有較大差距等等.
從總體來看,我國物流業(yè)目前正處于以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段,行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變,從成本要素驅(qū)動(dòng)向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,從單純降低物流成本向降本與增效協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)通過引入新技術(shù)、新模式、新理念、新機(jī)制,不斷提速轉(zhuǎn)型升級(jí),提升供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效,加快釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能.從未來發(fā)展趨勢(shì)上看,以下幾點(diǎn)值得關(guān)注.
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng).黨的十九大報(bào)告指出,創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐.我們要把握新一輪技術(shù)革命的機(jī)遇,把創(chuàng)新作為發(fā)展的第一動(dòng)力.要大力推進(jìn)技術(shù)改造和裝備升級(jí),促進(jìn)自動(dòng)化、智能化發(fā)展.要深入開展理念、模式、技術(shù)、業(yè)態(tài)等多方面創(chuàng)新.重塑企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì),為產(chǎn)業(yè)升級(jí)開辟新道路.
智慧物流.近幾年來,物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領(lǐng)域得到逐步應(yīng)用,給行業(yè)發(fā)展帶來巨大變革.新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)得到快速發(fā)展,技術(shù)改造和裝備升級(jí)不斷推進(jìn),特別是智能倉庫、倉儲(chǔ)機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送,無人分揀等技術(shù)已在物流業(yè)進(jìn)行探索和應(yīng)用.未來,要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能技術(shù)裝備,推動(dòng)物流信息化、自動(dòng)化、無人化,推進(jìn)物流行業(yè)智能升級(jí).隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端,現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長點(diǎn)和發(fā)展新動(dòng)能.
網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化.鐵路、公路、水運(yùn)、航空是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施.近年來,國家大力扶持物流業(yè)發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也得到大幅提升.但距離便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)還有巨大的差距.十九大報(bào)告專門指出,要加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè).這將為未來物流業(yè)大發(fā)展提供更加完善的基礎(chǔ)保障,利于打造布局合理、銜接一體、功能齊全、綠色高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系.
綠色發(fā)展.物流行業(yè)是能耗大戶,特別是近幾年“霧霾”深重,對(duì)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切.而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展,快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴(yán)峻.努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān),兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項(xiàng).綠色、生態(tài)在十九大報(bào)告中多有提及,也充分說明,企業(yè)要發(fā)展,必須順應(yīng)生態(tài)文明這一新要求和新趨勢(shì).
開放共享.黨的十九大報(bào)告中指出,要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn),堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局.優(yōu)化區(qū)域開放布局,加大西部開放力度.賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán),探索建設(shè)自由貿(mào)易港.
在“一帶一路”戰(zhàn)略中,物流業(yè)一直發(fā)揮著引領(lǐng)和支撐作用.加快走出去,也是我國物流企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的重要內(nèi)容之一.目前,全國10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展,成果初顯；物流企業(yè)配合“一帶一路”戰(zhàn)略,正在不斷加大沿線網(wǎng)點(diǎn)布局與建設(shè),我國還加入了國際公路運(yùn)輸公約,為沿線國家通關(guān)提供便利條件；“一帶一路”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇,特別是西部地區(qū)正在建設(shè)成新一批區(qū)域物流樞紐等.這些充分說明,走出去發(fā)展,已成為我國物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路.另一方面,在當(dāng)前共享時(shí)代下,如何通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置,從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進(jìn)行積極嘗試.也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)重要領(lǐng)域.
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