近幾年，隨著電商的發(fā)展，物流行業(yè)越來越受關(guān)注。2018年，對于物流業(yè)來說，是非常值得一提的一年。在這一年，物流業(yè)跑贏了中國大多數(shù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)部門的增速。更為重要的是，高增長的背后，不僅是需求的刺激，更有市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)變革等供給端的改變。
不過，目前來說，我國的物流正處在起步階段，以往我們所謂的物流知識(shí)狹窄意義上的運(yùn)輸或倉貯等物流，隨著市場競爭的白熱化、疲軟需求的潛在預(yù)期，在經(jīng)歷創(chuàng)新和增長的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)物流從業(yè)人員普遍懷有較大的危機(jī)感。
近幾年，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，但物流是少數(shù)幾個(gè)保持高于平均水準(zhǔn)增長的行業(yè)之一。
縱觀物流業(yè)的發(fā)展，除了一些鼓勵(lì)性產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，其市場運(yùn)行并未受到政府的直接干預(yù)。較少的政策干預(yù)孕育了充分的市場競爭、實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置，我國的物流產(chǎn)業(yè)再也不是幾年前簡單的快遞和快運(yùn)（包括零擔(dān)和整車）市場，而是物流企業(yè)多角化、業(yè)務(wù)互相交叉的復(fù)雜運(yùn)行模式。
在此背景下，誰能夠在2019年更好地控制成本，誰就能夠成功攫取競爭優(yōu)勢。
前幾年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷地推波助瀾，在泡沫之中，我們發(fā)現(xiàn)其中“花哨”的多，實(shí)用的少。資本推動(dòng)的背后，吹噓的多，實(shí)干的少。但后來，人們漸漸發(fā)現(xiàn)，以無人機(jī)、機(jī)器人分揀為代表的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，甚至區(qū)塊鏈等前幾年被人稱為“噱頭”的技術(shù)，已經(jīng)取得了商業(yè)化道路上的實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。
從具體的技術(shù)趨勢來看，經(jīng)過幾年的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)＋”這一波浪潮已經(jīng)逐漸進(jìn)入尾聲，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈（及三者的結(jié)合）很可能成為未來幾年物流人心中新的寵兒。
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