近日.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布了一個(gè)消息：今年雙11物流高峰已過(guò).整個(gè)物流行業(yè)未
發(fā)生爆倉(cāng).截至11月17日上午9點(diǎn).超過(guò)94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨.累計(jì)2.4億個(gè)包裹完
成簽收.相比去年來(lái)說(shuō).包裹總量翻倍.但整體配送時(shí)間只需要去年的50%.
一個(gè)簡(jiǎn)單的消息看似普通.實(shí)際卻在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了高度關(guān)注.綜合看來(lái).今年
將是電商物流歷史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn).糾纏多年的模式之爭(zhēng)基本可以結(jié)束了.今年的事實(shí)已
經(jīng)證明.阿里旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)+社會(huì)化協(xié)同模式,超越了京東的自營(yíng)物流模式.
電商從業(yè)者應(yīng)該可以看到這一點(diǎn).才能不走冤枉路.
為什么會(huì)那么明確的得出以上結(jié)論?下面逐條分析給你看：
智慧協(xié)同VS.傳統(tǒng)蠻力
龍生龍.鳳生鳳.老鼠的兒子會(huì)打洞.這就叫基因決定發(fā)展路徑.
觀察今年快遞行業(yè)的變化.你會(huì)發(fā)現(xiàn)凡是在大數(shù)據(jù)、智慧物流方面.都有菜
鳥(niǎo)的身影.但京東依舊在其傳統(tǒng)的模式下前行.更像是一家傳統(tǒng)物流公司.不斷通過(guò)
擴(kuò)招人力的傳統(tǒng)辦法來(lái)解決大物流的新問(wèn)題.看起來(lái)有些吃力.
看下數(shù)據(jù).據(jù)說(shuō)菜鳥(niǎo)目前員工只有1000人.但他們靠數(shù)據(jù)來(lái)協(xié)調(diào)每天將近200
萬(wàn)人.配送3500萬(wàn)個(gè)包裹.京東每天配送的包裹300萬(wàn)左右.但員工數(shù)卻達(dá)到了9萬(wàn)人.
據(jù)說(shuō)明年要超過(guò)15萬(wàn)人.這就是模式不同帶來(lái)的結(jié)果差異.
最新京東財(cái)報(bào)顯示.已經(jīng)連續(xù)八個(gè)季度虧損.這和他們執(zhí)著的走傳統(tǒng)物流模
式有著直接關(guān)系.現(xiàn)在連幾大快遞公司都要轉(zhuǎn)型了.京東卻依舊重復(fù)著十幾年前的物
流業(yè)老模式.虧損已然難免.
但菜鳥(niǎo)看起來(lái)卻走了另外一條路.今年以來(lái)菜鳥(niǎo)的新聞不斷.很多都是和大
數(shù)據(jù)有關(guān).比如他們推出了七八個(gè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品.幫助快遞公司實(shí)現(xiàn)了一半以上網(wǎng)點(diǎn)的
實(shí)時(shí)預(yù)報(bào).很多快遞公司也在談及菜鳥(niǎo)如何用大數(shù)據(jù)幫助他們成長(zhǎng).
中通今年竟然在雙11期間出了一份大數(shù)據(jù)報(bào)告.詳細(xì)分析了快遞的省份構(gòu)成
.這和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)期合作是分不開(kāi)的.據(jù)說(shuō)中通等幾家公司是最早試點(diǎn)菜鳥(niǎo)提供的
大數(shù)據(jù)路由分單的.這種大數(shù)據(jù)路由分單.可以取代人工憑記憶分單的傳統(tǒng)做法.分
揀效率提高達(dá)到50%以上.
反觀京東.其主體部分的3C產(chǎn)品占比依然過(guò)大.商品和銷(xiāo)售模式相對(duì)單一.并
沒(méi)有真正的行業(yè)性大數(shù)據(jù).自然就很難談得上如何做出更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè).如此來(lái)看.正
是因?yàn)檫@種在數(shù)據(jù)積累和共享方面的欠缺.使得京東物流不得不更加倚重于人力的
投入.這是一條最容易想到卻也最難走通的.越往后走就會(huì)越重.
開(kāi)放VS.封閉
這是一個(gè)人人都在講開(kāi)放平臺(tái)的時(shí)代.在對(duì)待開(kāi)放平臺(tái)的態(tài)度上.菜鳥(niǎo)和京
東也走了不同的路.
因?yàn)樽誀I(yíng)業(yè)務(wù)的存在.京東這種"運(yùn)動(dòng)員+裁判員'的雙重身份天然地決定了
模式的封閉性.劉強(qiáng)東在最新一期財(cái)報(bào)的分析師會(huì)上表示.京東物流領(lǐng)先其他家5年.
殊不知.京東上有一半的物流都是被他貶損為"落后五年'的快遞公司負(fù)責(zé)的.如此公
開(kāi)貶低社會(huì)物流.怪不得快遞公司曾聯(lián)手封殺京東.
京東物流的弱點(diǎn)卻是菜鳥(niǎo)的最大優(yōu)點(diǎn)之一——開(kāi)放的生態(tài)體系.能有效整合
社會(huì)資源.
最近得知了一個(gè)確切消息.立白所有線上產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)配送都已經(jīng)交給菜鳥(niǎo)負(fù)
責(zé).這意味著什么?如果你在立白的京東官方旗艦店買(mǎi)個(gè)東西.貨是從菜鳥(niǎo)的倉(cāng)庫(kù)發(fā)
出.并且給你送貨上門(mén)的還是菜鳥(niǎo)的合作伙伴.
此前在業(yè)內(nèi)早有傳聞.京東的第三方配送服務(wù)對(duì)商家并不友好.因?yàn)樽誀I(yíng)業(yè)
務(wù)的存在.京東對(duì)第三方的態(tài)度.算不上真開(kāi)放.
從服務(wù)上來(lái)說(shuō).京東提供的更類(lèi)似于分段式服務(wù).只給出固定的幾個(gè)量級(jí).不
管你實(shí)際情況怎樣.只能按它的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選.
因?yàn)樽誀I(yíng)業(yè)務(wù)的存在.京東必須先確保自營(yíng)商品的配送服務(wù)質(zhì)量.第三方并不是它的
命脈所在.但菜鳥(niǎo)并沒(méi)有自營(yíng)業(yè)務(wù).對(duì)待商家必須公平、開(kāi)放.這才能生存下去.
據(jù)了解.菜鳥(niǎo)已經(jīng)打通了與商家、快遞公司之間的大數(shù)據(jù)分享.從前期攬收
到后期配送.都能依靠系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)與協(xié)調(diào).所以.菜鳥(niǎo)才能提供更靈活多樣的定制
化服務(wù).并且與其合作伙伴協(xié)同起巨量的社會(huì)資源.
菜鳥(niǎo)今年宣布.雙11期間.威露士一家就有超過(guò)6000噸的洗護(hù)用品通過(guò)菜鳥(niǎo)
網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行5地分倉(cāng)來(lái)管理與配送.這也是個(gè)側(cè)面力證.
未來(lái)VS.過(guò)去
一般來(lái)說(shuō).模式的優(yōu)劣要看能滿(mǎn)足多少未來(lái)的需求.這方面菜鳥(niǎo)的開(kāi)放模式
具有很大的延展性.而京東的傳統(tǒng)人力擴(kuò)張難免會(huì)拖累自身的財(cái)務(wù)狀況.
今年的天貓雙11物流.總單量將近翻番.整體配送時(shí)間壓縮一半.已經(jīng)證明了
菜鳥(niǎo)這種模式具有極大的彈性.據(jù)說(shuō)今年快遞公司信心大幅提升.認(rèn)為空間依然很大
.
中通快遞運(yùn)營(yíng)副總裁倪根炎表示.雙11后第3天.中通就已完成雙11攬收達(dá)
78%.簽收率也同比大增.天天快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示.截至17日.雙11的訂單已經(jīng)基
本攬收完.目前所有網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢.未發(fā)生爆倉(cāng).
快遞公司的人士反映說(shuō).菜鳥(niǎo)給了快遞公司很大幫助.今年的雙11.是全國(guó)物
流能力的一次大升級(jí).各大快遞公司通過(guò)與菜鳥(niǎo)的大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)協(xié)作.提速了全國(guó)物流
快遞的處理能力.終于不用盲目的準(zhǔn)備人力物力.
反過(guò)來(lái)看京東.應(yīng)對(duì)單量的彈性顯然受到了自身人力的限制.現(xiàn)在京東是300
萬(wàn)單.已經(jīng)有9萬(wàn)人.如果想要達(dá)到3000萬(wàn)單的量級(jí).京東至少要擴(kuò)招80萬(wàn)人.京東已
經(jīng)連續(xù)8個(gè)季度虧損了.難以想象未來(lái)會(huì)真的擴(kuò)招80萬(wàn)人.
其實(shí)京東也在學(xué)習(xí)菜鳥(niǎo)的模式.只不過(guò)不太成功.早在今年6月.京東就經(jīng)歷
了一次不成功的對(duì)菜鳥(niǎo)模式的復(fù)制.希望能夠整合利用第三方的力量.某快遞公司負(fù)
責(zé)人曾私下透露過(guò).京東從今年6月其就希望與其展開(kāi)針對(duì)第三方商家的配送合作.
但連地方區(qū)域需求的具體單量要求都無(wú)法提供.
無(wú)獨(dú)有偶的還有亞馬遜.他們也在學(xué)習(xí)菜鳥(niǎo)模式.除了與美國(guó)郵政、UPS和
FedEx合作.在今年7月.亞馬遜測(cè)試了兩種不同的配送系統(tǒng).一種是讓普通人配送快
遞.另一種是讓第三方賣(mài)家直接發(fā)貨.后者其實(shí)是菜鳥(niǎo)一開(kāi)始就做的.
經(jīng)歷了這么多年的摸爬滾打.物流難題的社會(huì)化屬性已經(jīng)取得了普遍共識(shí).
要解決這個(gè)難題.必須開(kāi)放并集合第三方的力量.這恐怕是一個(gè)不可逆的大勢(shì)所趨.
此外求解.事倍功半
