入行越久,越覺得迷茫,這是一位物流人的心聲,為什么呢？物流到底怎么了,它就像一個圍城,想創(chuàng)新、想轉型,想突出重圍,但是卻走不出去,隨著互聯網的發(fā)展,很多資本與平臺想走進物流這個行業(yè),但大多數卻仍然處于融資、燒錢、創(chuàng)模式這種老套路,如何讓這些資源在物流圈里扎下根,把物流發(fā)展到一個新的高度,這是所有物流人應該思考的.
傳統(tǒng)物流的突圍之路
合作與創(chuàng)新是傳統(tǒng)物流的重中之重,廣東凌科供應鏈管理有限公司董事長王勇提到說：你不去創(chuàng)新,對手就會去顛覆你,有了創(chuàng)新,才有了驅動,所謂的創(chuàng)新就是現在的“市場”,隨著電子商務的發(fā)展、客戶消費服務理念的改變,市場逐漸成為了企業(yè)的驅動力,而帶動著驅動力發(fā)展的是新興技術的引進,它可以有效的提高效率、降低成本.
傳統(tǒng)物流發(fā)展壯大的路徑
?。?）企業(yè)自身不斷提升；廣東力進物流股份有限公司就是其中的代表,公司首先并沒有融過很多資,而是通過自身的不斷創(chuàng)新與拼搏,達到了現在年均營業(yè)額3個億,業(yè)務做到了物流行業(yè)的每一個領域,不僅如此,還擁有了獨立車隊、專線、并且建立了自己的運營基地、做到了珠三角短線配送一條龍,目前,企業(yè)還開始向供應鏈延伸,逆境物流就是依靠著企業(yè)在發(fā)展的過程中,用自身力量不斷地壯大,伴隨著互聯網與科學技術的進步,希望企業(yè)在逆境物流的帶動下可以走的更遠更高.
?。?）建立企業(yè)聯盟；傳統(tǒng)企業(yè)為了提高物流服務水平,通過聯盟方式解決自身能力的不足.近年來隨著人們消費水平的提高,零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,這給物流業(yè)帶來了發(fā)展機遇的同時,也帶來了新的挑戰(zhàn).因物流發(fā)展水平的長期落后,如物流設備、技術落后,資金不足,按行政條塊劃分物流區(qū)域等,很多企業(yè)不能一下子適應新的需求,于是通過聯盟的方式來解決這個矛盾.在現代物流中,是否組建物流聯盟,作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一,其重要性是不言而喻的.在我國,物流水平還處于初級階段,組建聯盟便顯得尤為重要.
?。?）建立共享平臺；對企業(yè)來說,物流資源共享就是把屬于本企業(yè)的物流資源與其他企業(yè)共享,其共享方式可以是有償的也可以是無償的.物流資源共享一方面可以充分利用現有物流資源提高資源利用率,另一方面可以避免因重復建設、投資和維護造成的浪費,是實現優(yōu)勢互補和高效、低成本目標的重要措施.
馬云說過：過去我們都講IT,現在我們講DT,,IT時代是以自我控制、自我管理為主,而DT時代,它是以服務大眾、激發(fā)生產力為主.這兩者之間看起來似乎是一種技術的差異,但實際上是思想觀念層面的差異.結合我們物流行業(yè)來看,傳統(tǒng)物流企業(yè)占市場比重很大,但自身的規(guī)模并不大,由此就形成了信息與數據的孤島,談傳統(tǒng)物流企業(yè)的破與利,必須要打破思想的瓶頸和思維的跨越,讓思想在碰撞中融合,與利益相連接,盲目的跟風與轉型都會成為一場災難,如果不在市場供應鏈環(huán)節(jié)中找準企業(yè)的地位與服務價值,那么企業(yè)就不能立業(yè)興業(yè)、不能持續(xù)發(fā)展.路就在腳下,我們唯有堅定信念、掌控方向、腳踏實地的歷練,并以毅力與勇氣奮然前行,新時代物流業(yè)才會迎來全新的發(fā)展.
