公路車(chē)隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題.“寧帶千軍萬(wàn)馬,不帶車(chē)隊(duì)一兵一卒”,
流傳在業(yè)界的這句話,充分說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題.而在車(chē)隊(duì)管理工作中,0難也0重要的就是駕駛員管理、車(chē)輛管理、調(diào)度管理和0管理.
一、駕駛員管理
物流的主要功能是運(yùn)輸,而車(chē)隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者.車(chē)隊(duì)的管理很重要也很難.車(chē)隊(duì)難管這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí),這主要是由于車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大,流動(dòng)性強(qiáng),難以控制.另一方面,作為車(chē)隊(duì)的主體—駕駛員,其本身的綜合素質(zhì)不高,自覺(jué)性不強(qiáng).車(chē)隊(duì)管理要搞好,駕駛員的管理是核心.車(chē)隊(duì)的技術(shù)、調(diào)度、0、維修、財(cái)務(wù)等重要工作,其背后都是駕駛員的行為決定的.因此,管好了駕駛員,就等于管好了車(chē)隊(duì).那么,怎么管好駕駛員呢?
駕駛員的招聘
這一關(guān)非常重要.要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍,一定要把好招聘關(guān).如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行,車(chē)隊(duì)0員就有的忙了,如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好,修理廠就要天天加班了.如果都是這樣的司機(jī),整個(gè)車(chē)隊(duì)就完蛋了.所以,招聘司機(jī)時(shí),要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù),二是修理常識(shí),三是工作態(tài)度
駕駛員的培訓(xùn)
很多車(chē)隊(duì)管理忽略這一點(diǎn),以為培訓(xùn)是高層次人員的事.駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美,培訓(xùn)就成了一件重要的事.培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí),二是交通0法規(guī).維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來(lái),而且要常規(guī)化.車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)都很忙,司機(jī)常不在家,但要想方設(shè)法去做.
駕駛員制度建設(shè)
制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單.在當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之前,車(chē)隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問(wèn)題上的弄虛作假.車(chē)隊(duì)的制度是,發(fā)現(xiàn)誰(shuí)開(kāi)除誰(shuí).表面上看,這很?chē)?yán)格,但實(shí)際情況是,總會(huì)有人冒險(xiǎn)去做,有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī),開(kāi)除可惜,不開(kāi)除又不可以.后來(lái)當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之后,制定了定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度,三年下來(lái),很少發(fā)生這種事了.其實(shí),這只是事后處理,還有事前控制的問(wèn)題.駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展.
要深入司機(jī)隊(duì)伍中去
職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè).他們回公司后,一定要去看看他們,聽(tīng)聽(tīng)他們的想法.只有深入司機(jī)隊(duì)伍,才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么,然后才能制定出切實(shí)可行的方案.另外,也只有這樣,他們才會(huì)聽(tīng)從調(diào)遣,才會(huì)“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”.
工資待遇要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則
駕駛員出來(lái)開(kāi)車(chē)目的只有一個(gè)：掙錢(qián).無(wú)論你公司的工資水平怎么樣,你都要體現(xiàn)多勞多得的原則.一般來(lái)說(shuō),駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額.其中,主體是勞務(wù)工資,主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次等計(jì)算得來(lái),獎(jiǎng)罰金額,主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和0情況等.
二、車(chē)輛管理
相對(duì)于駕駛員的管理來(lái)說(shuō),車(chē)輛的管理要輕松的多.但車(chē)輛的管理同樣重要.
車(chē)輛的選購(gòu)
這一般是老板的事情.但有一點(diǎn)要注意,國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車(chē)廂的.在買(mǎi)車(chē)時(shí),車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)推薦車(chē)輛改裝廠.這時(shí),就要注意這方面的問(wèn)題了,千萬(wàn)別上當(dāng).車(chē)輛的走合期新購(gòu)貨車(chē)在前面3000公里左右稱(chēng)為走合期,這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣,需要特別小心.一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來(lái)開(kāi),二是要輕載(0好在額載的50%以?xún)?nèi)),三是要低速.關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,大的車(chē)隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道,但一些小單位往往會(huì)不注意.
車(chē)輛的維護(hù)
保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題,很重要也很專(zhuān)業(yè).技術(shù)的東西這里就不討論了,這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題,就是車(chē)輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做,而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求,并考核到位.很多車(chē)輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好.除了日常保養(yǎng)外,其它的保養(yǎng)和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了.目前,各家有各家的規(guī)定.通常來(lái)說(shuō),車(chē)輛數(shù)在10部以?xún)?nèi),公司不必聘用專(zhuān)人來(lái)做,可全部委托修理廠;車(chē)輛數(shù)在10至30部之間,就一定要請(qǐng)幾個(gè)專(zhuān)職人員來(lái)做,大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠;30部以上可考慮組建修理廠,修理廠的規(guī)模視具體情況而定.
車(chē)輛的衛(wèi)生
包括車(chē)輛外表與車(chē)廂內(nèi)部的衛(wèi)生.很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題.車(chē)輛的外表就是公司的形象,車(chē)廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物.其實(shí)做起來(lái)很簡(jiǎn)單,只要在停車(chē)場(chǎng)裝個(gè)水龍頭,買(mǎi)幾把清潔工具就行了.當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做.
隨車(chē)工具的管理
新車(chē)買(mǎi)來(lái)之后,都會(huì)有個(gè)工具箱,里面配有常用的修理工具.大多數(shù)車(chē)隊(duì)對(duì)于隨車(chē)工具的管理都無(wú)能為力.0多兩年,里面的工具都掉的七七八八了.對(duì)于這種問(wèn)題,沒(méi)什么決竅,一是要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn),二是不定期檢查.發(fā)現(xiàn)少了,要不要賠是公司內(nèi)部的事情了.
車(chē)輛檔案管理
包括原始檔案、車(chē)輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等,把它們統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛檔案.這些好像是小事,但有時(shí)也很重要,要做起來(lái)也并不簡(jiǎn)單.我們車(chē)隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車(chē)發(fā)生重大交通事故,交警來(lái)車(chē)隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄,但我們拿不出來(lái).從此以后,我們就開(kāi)始這方面的工作了.這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做.
三、調(diào)度管理
調(diào)度工作是一個(gè)車(chē)隊(duì)的核心工作.車(chē)隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮.調(diào)度員掌握和指揮車(chē)隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車(chē)輛和運(yùn)輸計(jì)劃,而車(chē)隊(duì)的其它工作,諸如維修、0、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行.有時(shí)候,車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員.一個(gè)好的調(diào)度需要掌握五個(gè)工作要領(lǐng).
要對(duì)全隊(duì)的車(chē)輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車(chē),要記住每輛車(chē)的車(chē)號(hào)可能并不難,但是如果是一百輛以上,就有點(diǎn)難了.光記住車(chē)號(hào)還不行,還要對(duì)每個(gè)車(chē)的大小、載重、體積、車(chē)況了如指掌.只有這樣,才能調(diào)度好.
要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉
這比記車(chē)輛更難.對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)來(lái)說(shuō),一個(gè)車(chē)通常有兩個(gè)駕駛員.要對(duì)每個(gè)駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解.為什么呢?任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行;如果是兩個(gè)人,當(dāng)然要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好,如果兩個(gè)都是酒鬼,那完蛋了;車(chē)況不好的車(chē)輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開(kāi)等等.這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜,調(diào)度好一個(gè)100人的車(chē)隊(duì),遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難.
要熟悉全國(guó)的道路情況
調(diào)度不僅僅要調(diào)度好人員和車(chē)輛,還要安排好行車(chē)路線.有的車(chē)隊(duì)的行車(chē)路線可能比較固定,但有的卻要隨時(shí)變化.要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線.全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷(xiāo)售點(diǎn),今天這個(gè)點(diǎn)要貨,明天哪個(gè)點(diǎn)要貨,都不固定,每天發(fā)30部車(chē),至少也有20條不同的運(yùn)行路線.去的時(shí)候走哪條高速,回來(lái)又走哪條國(guó)道,都要安排好.此外還要知道,每條線路的來(lái)回時(shí)間.這時(shí)候要做三件事：一是與司機(jī)多溝通,他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車(chē)跑跑.
仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃,及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通
如果是內(nèi)部運(yùn)輸,下任務(wù)的一般是銷(xiāo)售部門(mén),如果是第三方物流公司,下任務(wù)的也是銷(xiāo)售部門(mén),不過(guò)任務(wù)來(lái)自客戶(hù).無(wú)論是哪種,接到任務(wù)后,要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類(lèi)型、裝卸地點(diǎn)等,然后與車(chē)輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度).此外,如果有什么情況,比如能否加點(diǎn)貨,減點(diǎn)貨等,要及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通.這項(xiàng)工作的效果,完全取決于對(duì)車(chē)輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力.沒(méi)有什么固定的模式.
既要有溫情,也要有魄力
調(diào)度工作0大的難點(diǎn)是來(lái)自于駕駛員.有的喜歡去北京,有的喜歡去重慶,有的喜歡長(zhǎng)途,有的喜歡短途.說(shuō)實(shí)話,很難了解每個(gè)司機(jī)的心思.這個(gè)時(shí)候,首先要有溫情,在不違反原則的情況下,盡量滿(mǎn)足他們的要求.因?yàn)?好的心情是0行車(chē)的條件之一.但是,也不能一味滿(mǎn)足他們,有時(shí)候要有魄力,不去就處罰,甚至開(kāi)除.還有一點(diǎn),要公平,不能夠以權(quán)謀私.
四、0管理
說(shuō)實(shí)話,車(chē)隊(duì)的0管理工作是一個(gè)0棘手的工作,很不好把握.但還是談?wù)劚救藢?duì)車(chē)隊(duì)0工作的一些粗淺的看法吧.
車(chē)隊(duì)0工作是全隊(duì)的事情
運(yùn)輸?shù)?工作,涉及方方面面,每一個(gè)部門(mén),每一個(gè)人.車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門(mén)的責(zé)任,駕駛員太勞累是調(diào)度沒(méi)安排好,駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問(wèn)題.所以,車(chē)隊(duì)的0管理是全員性的管理,要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門(mén),各個(gè)環(huán)節(jié).
0教育工作要常抓不放
這是0部門(mén)的事情.作為車(chē)隊(duì)的0員,工作的重點(diǎn)并不是出了事故后去處理,而是要在事前控制.駕駛員的0教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期進(jìn)行.合格的0員要知曉0行車(chē)的各方面常識(shí),并把它傳授給司機(jī).除此之外,還要通過(guò)各種渠道、各種形式加強(qiáng)0教育.
同一個(gè)駕駛員在同一個(gè)車(chē)隊(duì)不能出兩起交通事故
我們有一個(gè)總結(jié)出來(lái)的規(guī)律,出了兩起事故的司機(jī),很快就會(huì)出第三起.所以,一旦出了第二起事故,我們就會(huì)開(kāi)除或者辭退他.這樣做,是對(duì)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé),同時(shí)也是對(duì)他本人負(fù)責(zé).
嚴(yán)格控制各種形式的交通違章行為
開(kāi)快車(chē)、喝酒、闖紅燈、闖單行線、亂停車(chē)等等交通違章行為是導(dǎo)致交通事故的第一原因.這些行為交警也在打擊,一旦發(fā)現(xiàn),就要扣分罰款.這時(shí)候,車(chē)隊(duì)的態(tài)度很重要.我們的做法是,一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)被罰款,車(chē)隊(duì)也罰同樣數(shù)額的款,并取消本月的0獎(jiǎng).這時(shí)候,不能有同情心,更不能幫司機(jī)報(bào)銷(xiāo)罰款(特殊情況除外).
投保理賠與事故處理要照顧到司機(jī)的利益
選擇什么樣的保險(xiǎn)公司、投保什么樣的險(xiǎn)種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要,這也是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題.只說(shuō)一點(diǎn),一定要照顧到當(dāng)事司機(jī)的利益.事故既成事實(shí),司機(jī)也很痛苦.作為0管理員要照顧到他的利益.
做好每一個(gè)細(xì)節(jié)為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)良好和輕松的環(huán)境
司機(jī)的工作很辛苦,心情也可能很壓抑,作為管理人員,要盡可能地為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于0行車(chē)的環(huán)境.比如,設(shè)置一個(gè)休息室,駕駛室安裝空調(diào)、購(gòu)買(mǎi)一些防暑降溫的藥品等等.處處為司機(jī)著想,也就是為0著想,為公司著想.
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