近幾年來，隨著我國大中城市的空氣污染和交通擁堵問題日益嚴(yán)重，許多城市采取了多種舉措進(jìn)行管制，其內(nèi)容主要有禁止無綠色環(huán)保標(biāo)志的車輛在城市特定區(qū)域內(nèi)的道路上行駛、加大對超標(biāo)排污車輛的處罰力度、收取交通擁堵費(fèi)和加快淘汰黃標(biāo)車等。不單在我國，這些辦法也早在美國、英國、意大利、墨西哥和日本等國家得以踐行，且均取得了顯著效果。但與此同時(shí)，公路物流企業(yè)卻在環(huán)保成本（環(huán)保成本是指企業(yè)在從事物流活動(dòng)過程中，為保護(hù)環(huán)境和治理污染而投入的資金、技術(shù)、人力等全部成本的總稱）“節(jié)節(jié)攀升”的物流之道上舉步維艱。
公路物流企業(yè)若想在當(dāng)前嚴(yán)峻的國內(nèi)形勢下繼續(xù)生存與發(fā)展，當(dāng)務(wù)之急是探索一種能有效降低環(huán)保成本的經(jīng)營模式。由此可見，想要提高公路物流企業(yè)消化高環(huán)保成本的能力，追根溯源是要減少企業(yè)在物流活動(dòng)中造成的環(huán)境污染，這也是尋求企業(yè)未來經(jīng)營發(fā)展模式的基本理念。以下是幾條可供參考的實(shí)施策略：
第一，公路物流企業(yè)要圍繞環(huán)保物流的理念開展經(jīng)營。采用可降解的簡易包裝，提高包裝的回收和再利用率；注重物流管理人才的培養(yǎng)和任用，科學(xué)合理經(jīng)營；轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率；推廣技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營運(yùn)能力和技術(shù)水平。最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強(qiáng)環(huán)保能力。
第二，調(diào)整貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)，開展鐵路公路“兩腿跑”的運(yùn)輸模式。公路物流企業(yè)應(yīng)盡量與鐵路貨運(yùn)錯(cuò)位經(jīng)營，優(yōu)化配送路線；依賴鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)分撥業(yè)務(wù)，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，車輛得以有效利用，延長車輛使用壽命，提高配送效率。
第三，企業(yè)間相互聯(lián)合，開展共同配送。共同配送是由公路物流企業(yè)的中小企業(yè)協(xié)同，以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，有目的、集約化地進(jìn)行配送。統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流，有效地緩解交通擁擠狀況，不僅減少了運(yùn)輸過程中的環(huán)保成本，而且還提高了企業(yè)市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率和配送服務(wù)水平。
第四，使用低污染環(huán)保車輛，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸。購置節(jié)能環(huán)保汽車或新能源汽車，對老車舊車進(jìn)行安裝尾氣凈化裝置的改造，減少尾氣排放量，降低污染，有效減少超標(biāo)排污車輛罰款的費(fèi)用。新能源汽車的投入使用還能減輕企業(yè)高額車油費(fèi)的負(fù)擔(dān)。值得一提的是，綠色運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)不可能一蹴而就，企業(yè)可采取分階段、分區(qū)域逐步推進(jìn)的方式進(jìn)行。
環(huán)保物流是大勢所趨，公路物流企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)審時(shí)度勢，積極應(yīng)對，加快向環(huán)保物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的節(jié)奏，推進(jìn)公路物流產(chǎn)業(yè)升級的進(jìn)程，承擔(dān)起自己的社會責(zé)任，從而降低環(huán)保成本，樹立綠色健康形象，提高企業(yè)的競爭力，迎接經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)。
相關(guān)新聞
elated news